С начала февраля в автомобильной среде активно обсуждают грядущие изменения в расчёте утилизационного сбора. С 1 апреля правила корректируются, и часть экспертов прогнозирует рост цен на иномарки. Однако вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр считает, что масштабной корректировки прайс-листов ожидать не стоит.
По его словам, изменится не только размер утильсбора, но и его функция. Теперь механизм будет фактически контролировать стоимость автомобиля, заявленную в декларации или таможенном приходном ордере, а также доначислять разницу между ставками НДС разных стран.
Сегодня на рынке действуют две схемы растаможки — официальная и так называемая «серая». При официальном ввозе НДС рассчитывается по российской ставке 22%, что изначально делает автомобиль дороже. При альтернативных схемах используется ставка страны-экспортёра — например, 12% в Киргизии, 16% в Казахстане или 20% в Армении, что позволяет снизить итоговую стоимость машины.
Новые правила фактически сокращают пространство для манёвра в подобных схемах. По оценке эксперта, это приведёт к определённому росту цен, однако резкого скачка не произойдёт. Рынок уже адаптировался к изменениям фискальной нагрузки, а значительная часть автомобилей реализуется по официальным каналам.
При этом Хайцеэр подчеркнул, что экономия при использовании неофициальных схем часто оказывается переоценённой. Возможные доначисления, штрафы и юридические риски способны свести на нет первоначальную выгоду.
Таким образом, корректировка утильсбора с апреля станет фактором давления на рынок, но вряд ли приведёт к масштабному ценовому шоку.