Сравнение объёмов автомобильного производства за 40 лет показывает драматическую трансформацию отрасли. В 1985 году в СССР было выпущено 2 248 000 автомобилей, из которых 1,33 млн приходились на легковые модели. В 2025-м совокупный выпуск в России — легковых, грузовых и автобусов — составил всего 830 тысяч единиц.
На фоне этих данных особенно заметен глобальный контраст: мировой автопром за четыре десятилетия вырос с 44,9 млн до 94,7 млн машин в год, то есть почти вдвое. Россия, напротив, потеряла 63% производственных мощностей относительно позднесоветского уровня.
Глава РОАД Алексей Подщеколдин заявил, что без институциональных изменений отрасли будет сложно выйти из системного кризиса. Его ключевое предложение — восстановить Министерство автопрома, которое в СССР отвечало за стратегию, планирование, технологическую кооперацию и контроль качества.
По мнению эксперта, текущая модель управления распылена между несколькими ведомствами, что затрудняет модернизацию заводов, развитие локализации, запуск новых платформ и взаимодействие с иностранными технологическими партнёрами.
В условиях роста конкуренции со стороны китайских брендов и повышения издержек российский автопром, по словам Подщеколдина, нуждается в централизованной политике, иначе страна рискует окончательно потерять позиции на мировом рынке.